Opis
Wypalona przy pomocy lasera CNC z wysokogatunkowej blachy kwasoodpornej 0H18N9 o grubości 1, 5mm, odpornej na wszystkie warunki panujące w układzie wydechowym. Zaślepienie zaworu EGR ma na celu, uniemożliwić spalinom przedostanie się do kolektora dolotowego. Po zamomontowaniu ustępują sygnały świadczące o uszkodzeniu zaworu EGR. Po zaślepieniu następuje zdecydowana poprawa kultury pracy silnika (powraca moc i dynamika) oraz zapobiega przyszłym awariom i osadzaniu się nagaru w układzie dolotowym.
LISTA APLIKACYJNA
PEUGEOT:
206, 207, 307, 407 1007, 3008, 5008 (silniki: 1. 4 i 1. 6 HDI)
Ekspert (silniki: 1. 4 i 1. 6 HDI)
Partner (silniki: 1. 4 i 1. 6 HDI)
CITROEN:
C2, C3, C4, C5 (silniki: 1. 4 i 1. 6 HDI)
Berlingo (silniki: 1. 4 i 1. 6 HDI)
Xsara (silniki: 1. 4 i 1. 6 HDI)
Picasso (silniki: 1. 4 i 1. 6 HDI)
FORD:
Fiesta MK6, MK7 (silnik: duratorq 1. 4 TDCi, 1. 6 TDCi)
Fusion (silnik: duratorq 1. 4 TDCi, 1. 6 TDCi)
Focus, Focus C-MAX TDCI, C-MAX DPF MK2, MK3 (silnik: duratorq 1. 6 TDCi)
VOLVO:
S40, V50, V70, S60, V60 (kod silników: DV4 TD, DV4 TED4, DV6 B, DV6 TAD, DV6 ATED4)
MAZDA:
z silnikami 1. 4 CiTD (kod silnika: 1. 4 MZ-CD)
1, 6 CiTD (kod silnika: 1. 6 MZ-CD)
z silnikami Y4 i Y6
SUZUKI:
S4X 1. 6 DDiS (silnik Peugeot lub Ford)
Nie znalazłeś swojego modelu ??
Zapraszamy do skorzystania z wyszukiwarki:
